Migrer. Se mouvoir, se déplacer est devenu l'un des signes les

plus éloquent de la mondialisation. Que celles-ci se déclinent

par le bas, par le haut, le milieu ou encore par ses marges les

mobilités plurielles Sud-Sud incarnent le nouveau paradigme d'une

contre-mondialisation : celle des circulations contrariées des plus pauvres,

ou nouveaux parias. Depuis deux décennies les trajets linéaires des

migrants qui les conduisaient d'une station de départ (au Sud) vers un

lieu d'arrivée (au Nord) tendent à se modifier pour des trajectoires

détournées, circulaires ou en dents de scie, dans une nouvelle logique de

parcours Sud-Sud. Désormais les mobilités des personnes épousent les

contraintes érigées par les États-nations en s'adaptant à des itinéraires de

plus en plus souples et géographiquement marginaux. Les parcours des

migrants s'adaptent aux règles frontalières et aux différents terrains

géographiques. Les difficultés du passage aux frontières imposent aux

migrants d'effectuer des étapes. Ces passages, par essence furtifs,

perdurent et posent de ce fait des problèmes inédits tant aux circulants

qu'aux États traversés et aux sociétés qui les accueillent.

Les espaces parcourus ne sont pas exclusivement des sites urbains, les

circulants peuvent également créer des bourgs ou réinvestir d'anciens

villages abandonnés. Leurs circulations transforment le territoire franchi.

Les acteurs de la migration sont astreints, tout au long de ces trajets, à

effectuer des arrêts fréquents avant d'atteindre leur destination finale.

La station, pensée comme transitaire, d'essence éminemment provisoire,

tend à se prolonger dans la durée. De nombreuses villes du monde arabe

et musulman deviennent ainsi, dans ce processus de globalisation, des

villes de transit.