Juin 1945 : Ferdinand Porsche était arrêté par les Américains, puis relâché quelques semaines plus

tard, rien dans ses activités avant et pendant la guerre n'ayant pu lui être reproché.

Quelques temps après, les Français l'internaient à leur tour, sans raisons précises, puis l'obligèrent

à collaborer à la mise au point de la 4 CV Renault. Cela fait, on le remit en prison où il séjourna plus

d'un an et demi, et fut traité comme un criminel de guerre.

Aussitôt libéré, Ferdinand Porsche se remit au travail dans l'entreprise familiale que son fils Ferry

avait transférée à Gmünd. C'est là qu'il concrétisa son projet numéro 356 dont les origines

remontaient à la fin des années 30. Le premier châssis fut terminé au printemps 1948

(Porsche a alors 73 ans) et habillé d'une carrosserie découverte aux formes rudimentaires.

Ce fut la première de toutes les Porsche.

Quand on parle de Porsche, il est difficile de séparer l'histoire des voitures de Grand Tourisme de

celle des voitures de Compétition. La limite entre les Porsche sportives et les Porsche de route est

mince et souvent seul le nom d'un sponsor fait la différence ; de ce fait, nous ne retiendrons ici que

les premières. Dans ce livre uniquement consacré aux belles, au "Must" de Porsche des origines

à nos jours, l'auteur, face aux très belles photographies de Dominique Pascal, a fait un choix sévère

de spécialiste pour ne retenir que les plus beaux spécimens de la marque jalousement conservés

aujourd'hui par des collectionneurs qui préservent ainsi un patrimoine industriel, inestimable témoin

d'une époque passée et présente.