Le fonctionnement des moteurs alternatifs à combustion interne se caractérise par la non-uniformité de rotation du vilebrequin, ou «acyclisme». Aujourd'hui, du fait de l'allégement continuel des moteurs et de l'accroissement de leurs performances, l'acyclisme est devenu partie intégrante de leur cahier des charges.

Cet ouvrage en deux volumes présente les phénomènes générés par l'acyclisme des moteurs thermiques. Une attention particulière est portée à l'analyse des vibrations survenant dans le moteur et les transmissions.

Le volume 1 est consacré aux excitations du moteur et au comportement vibratoire du groupe motopropulseur sous un angle général.

Le volume 2 aborde ces phénomènes plus en détail, en intégrant notamment des comportements non linéaires et des données expérimentales.

L'ouvrage s'adresse aux ingénieurs impliqués dans le fonctionnement de l'ensemble des organes moteurs d'un véhicule. Il aborde les aspects directement liés à la motorisation et présente aux étudiants un nombre important de problèmes acoustiques et vibratoires, traités de façon analytique ou numérique, et illustrés par l'expérience.