Trois heures du matin. Cinq heures que

nous avons décollé. Déjà deux étapes, il

en reste deux. A chaque fois, une ou deux

heures d'arrêt pour décharger et recharger

le fret. La troisième étape est longue et

pesante sur les paupières, la nuit est vide,

personne ne parle sur les fréquences.

Loin vers l'Est, il y a notre destination, où

nous arriverons de jour, en ralentissant

pour ne pas arriver avant l'ouverture du

terrain.

Et c'est comme ça toutes les nuits, de

20 heures à 8 heures, à Glasgow ou

à Ljubljana, à Venise ou à Lisbonne, à

Roissy ou à Bruxelles. Nous transportons

nos colis entre les grandes villes d'Europe.

Silencieux, ils ne se plaignent jamais,

acceptent sans rechigner les retards, ne

sont pas dérangés par le brouillard, ne

se rendent pas compte qu'on est en train

de se prendre des éclairs et des orages

furieux, ou de la neige persistante.

Cargo de nuit , un nouveau métier qui

fonctionne à plein rendement avec ses

cohortes de sous-traitants, de sans grade,

de soutiers du ciel, les artisans du flux

tendu ! Mais c'est un monde fascinant et

pour rien au monde à présent je n'aimerais

le quitter. Oiseau de nuit, hibou, Corsaire

de la nuit !