Avec la 2 CV, on croyait avoir atteint le summum de l'automobile spartiate.

On se trompait. Citroën pouvait encore faire mieux dans l'austérité. Sur

la même base, deux ans après la berline, la version utilitaire fourgonnette

est lancée. Hors du temps et des modes, ce petit dromadaire de la route

roulera sa bosse infatigablement pendant vingt-huit ans, de 1950 à 1978,

sans changements notables. La Fourgonnette sera fabriquée aux quatre

coins du monde et vendue pratiquement sans publicité. Elle apparaît à peine

dans quelques catalogues. Parfaitement adaptée à tous les climats, avec

son moteur refroidi par air, elle convient aux pays en voie de développement,

car elle est sobre et économique. Enfin, sa suspension fait des merveilles

sur tous les terrains. Comme sa grande soeur la 2 CV, cette fidèle

amie des globe-trotters participera à de nombreux raids autour du monde.

Imbattable, discrète, indispensable, impossible à copier, rien ne l'a

remplacée aujourd'hui. De nombreux utilisateurs regrettent sa simplicité et

sa cote d'amour auprès des collectionneurs ne cesse de grimper.