Fils de fermier, Henry Ford a toujours

été sensibilisé au monde agricole, mais

trouve harassantes les nombreuses

heures de travail qu'il engendre,

surtout en ce début de XX^e siècle. Il est

donc le premier à adapter rapidement

et avec succès au tracteur agricole la

production de masse. Une philosophie

industrielle similaire à celle adoptée en

faveur de son automobile de tourisme,

le fameux Model T. Selon le magnat de

Dearborn, c'est la seule méthode pour

permettre aux fermiers américains et du

monde entier, soucieux de leur budget,

d'accéder enfin à la mécanisation. Et

outre la production de masse, la Ford

Motor Company fait également preuve

d'audace en matière technique. Le

concept "Three Unit System" permet

ainsi d'abandonner peu à peu le principe

du châssis traditionnel en faveur

d'une véritable colonne vertébrale,

formée par le moteur, la transmission

et le pont sous carter. Depuis cette

époque, tous les tracteurs du monde

sont construits selon ce modèle. Et

comme à son habitude, Henry Ford a

pratiqué une politique commerciale

agressive, abaissant régulièrement le prix

de sa machine au cours de sa carrière,

si bien que dès 1920, quelque soixante

et onze mille bons de commande

avaient déjà été signés en faveur du

Fordson, soit 35 % du marché sur ce

segment. Cet ouvrage retrace donc la

longue carrière du "tracteur universel"

depuis sa genèse et les premiers prototypes,

explorant en détails sa fabrication

aux États-Unis, en Irlande, en Italie,

puis en Grande-Bretagne, en passant

également par les modèles réduits

inspirés par le Fordson, sans oublier

ses caractéristiques techniques, ses

évolutions, ainsi que les chiffres de

production au sein des différents sites

d'assemblage.