A partir d'équations en optique géométrique qui permettent d'identifier les notions d'angles morts lors d'un dépassement, l'auteur montre que seul le miroir intérieur permet d'estimer les positions à partir desquelles le processus de rabattement peut, à différentes vitesses, s'effectuer sans contraindre le véhicule dépassé à réduire sa vitesse pour conserver sa distance de sécurité.