Les moteurs électriques expliqués aux électroniciens

Démarrage, variation de vitesse, freinage

Les hacheurs de puissance, les démarreurs-ralentisseurs progressifs et les variateurs

de vitesse associés à des moteurs à CC ou CA de plusieurs dizaines de kW se sont

démocratisés. Curieusement, alors que l'électronique et l'électrotechnique

fusionnent dans des applications industrielles ou domestiques qui mettent en oeuvre

des moteurs, ces deux technologies demeurent des filières d'études distinctes. Ainsi

chacun suit sa voie en se privant des progrès du voisin électronicien ou électrotechnicien !

Face à ce divorce, cet ouvrage s'adresse autant aux uns qu'aux autres. Les électroniciens

découvriront le monde des moteurs tandis que les électrotechniciens

admettront qu'électronique n'est pas synonyme de complexité. Trois chapitres

s'appuient sur une information accessible : constitution, fonctionnement, caractéristiques,

utilisation des moteurs, pour proposer aussi des réalisations simples.

Le chapitre 1 détaille les principes de variation de la vitesse des moteurs à CC :

conversion alt./continu (redresseurs commandés par des thyristors) et conversion

continu/continu (hacheurs à transistors IGBT). Mise en pratique immédiate avec un

variateur pour mini-perceuse et un variateur de vitesse pour train miniature.

Les moteurs à alimentation alternative monophasée (à induction, à bagues de

déphasage, universel) du 2^e chap. font appel à une électronique de puissance

(exprimée en kW) : démarreur à contacteur statique à deux points de commande pour

moteur asynchrone monophasé à induction et variateur de vitesse pour moteur universel.

Reste le moteur électrique le plus utilisé dans l'industrie : le moteur asynchrone

triphasé et ses principes de démarrage, de variation de vitesse et de freinage : démarreur

électromécanique à contacteurs, démarreur-ralentisseur, convertisseur de fréquence

ou couplage des pôles pour la variation de vitesse, moteur frein, freinage par

injection de courant... Construisez le démarreur inverseur statique pour moteur asynchrone

triphasé et découvrez la proximité entre électronique et électrotechnique : des

portes NON-OU sous 12 V commandent la rotation d'un moteur d'1,5 kW sous 3 x 400 V.

Mesurez l'évolution de vos connaissances grâce à des questionnaires d'évaluation

intermédiaire et aux corrigés à télécharger sur www.elektor.fr/moteurs.

Cette nouvelle édition s'enrichit d'un chapitre consacré aux moteurs sans balais

(brushless), du moteur synchrone triphasé de plusieurs centaines de kW au moteur à

courant continu de quelques centaines de watts, en passant par les moteurs pas à pas

ou encore le surprenant moteur linéaire. Découvrez leurs modes de commande :

codeurs incrémentaux ou absolus associés à un onduleur commandé en courant ou en

tension ou bien capteurs à effet Hall pour l'autopilotage, commande en pas entiers,

demi-pas, micro-pas... Réalisez un banc d'essai pour moteurs pas à pas unipolaires.