Une révolution ! Le mot n'est pas trop fort pour qualifier

la Dyna, qui apparaît à l'occasion du Salon de Paris 1946.

Tournant le dos aux voitures de luxe à moteur sans

soupapes devenues depuis très longtemps sa spécialité,

Panhard propose une voiture populaire techniquement

d'avant-garde, à traction avant, moteur bicylindre

refroidi par air et carrosserie en alliage d'aluminium. Ce

faisant, le constructeur de l'avenue d'Ivry est en parfaite

adéquation avec les attentes du marché d'après-guerre,

exsangue mais aux moyens limités, et se pose en rival

désigné de la Régie Renault, dont la populaire 4 CV

apparaît au même moment.

Premier modèle de la marque produit en grande série, la

Dyna est le point de départ d'une toute nouvelle

génération de modèles qui gardent les mêmes gènes de

base, et cela jusqu'aux dernières "24" de 1967. Saluée pour

ses qualités routières et son petit moteur sobre et nerveux,

elle marque aussi le retour de Panhard à la compétition

après plus de quarante ans d'absence, avec à la clé de très

nombreuses victoires. Son style particulier la fait vite surnommer

"Louis XV", et le curieux bruit de crécelle émis

par son petit bicylindre étonne ceux qui la voient passer.

Ce livre fait un point définitif sur ce modèle, en

s'appuyant sur l'analyse minutieuse de plus de 47 000

fiches d'usine, décrivant les caractéristiques particulières

de la quasi-totalité des modèles fabriqués. Tout est passé

en revue : la genèse de la Dyna, sa carrière, tant

commerciale que sportive, en France et à l'étranger, ses

nombreuses versions, de la berline quatre portes au

cabriolet Junior, en passant par la Dynavia ou la

Scarlette, les versions utilitaires et les très nombreux

"dérivés" reposant sur un châssis nu d'usine. Le tout est

complété par des tableaux et des chiffres qui permettent de

connaître avec précision la diffusion de toutes les

versions, les teintes et les options, et le nombre de

voitures exportées dans chaque pays.