De très importantes entreprises multinationales du transport

et de la logistique sont apparues avec pour objectif de

fournir des services de transport intégrés à destination

des chargeurs, le tout dans le contexte d'une économie

mondialisée. Ces entreprises échappent-elles en raison de

leur taille même au contrôle des autorités nationales de

la concurrence ? Portent-elles atteinte à la concurrence

lorsqu'elles fusionnent ou acquièrent d'autres entreprises

au sein de la chaîne logistique ?

La Table Ronde a rassemblé des experts des questions de la

concurrence avec des chercheurs des domaines du transport

maritime, du fret ferroviaire et de la logistique pour cerner

les questions saillantes qui relèvent de la concurrence et

les réponses réglementaires appropriées. Un examen des

stratégies des entreprises de transport et de logistique révèle

qu'une intégration verticale peut certes engendrer des gains

d'efficience, mais elle correspond le plus souvent au besoin

d'intensifier l'usage des coûteux équipements fixes plus

que d'un impératif de contrôler toutes les opérations de

la chaîne logistique. Ceci explique que les firmes maritimes

se portent acquéreurs d'opérateurs de terminaux.

Les acquisitions horizontales, là où des entreprises similaires

servant un même marché fusionnent, sont davantage

susceptibles de poser des problèmes de concurrence.

De tels problèmes peuvent particulièrement se poser

au niveau d'équipements congestionnés.

Cette Table Ronde dresse un cadre pour l'examen des

questions de concurrence au sein des activités de transport

et de logistiques globales, elle discute de la pertinence des

mesures à la portée des régulateurs, lorsque la concurrence

est menacée et elle explore le rôle des autorités de

concurrence et des Ministères des Transports dans

la poursuite de l'organisation de marchés efficients.