La gare du Nord et la banlieue

qu'elle dessert ont connu plusieurs

tournants au cours de leur riche histoire,

comme la disparition tardive de la traction

vapeur en 1970, ou encore l'arrivée

des TGV, Eurostar et Thalys, au milieu

des années quatre-vingt-dix.

Au départ de Paris-Nord, les lignes,

les gares et les dépôts, racontés dans

cet ouvrage, s'étendent jusqu'à Pontoise,

Persan-Beaumont, Creil et Crépy-en-Valois.

De très nombreuses photographies

de ce livre sont inédites et pour moitié

en couleur ; elles couvrent, pour l'essentiel,

la période allant de 1950 à 1975,

vingt-cinq années au cours desquelles

le paysage ferroviaire se composait

d'une diversité inégalée de matériel,

puisque les locomotives à vapeur et

électriques cohabitèrent en bonne

harmonie pendant douze ans, une

exception pour une gare parisienne !

De même, la gare du Nord était desservie

par de nombreux services internationaux

de prestige tels La Flèche d'Or ou l'Etoile

du Nord, qui voisinaient avec les humbles

omnibus de banlieue et une multitude

de rames de marchandises.

Ainsi, le lecteur va pouvoir vivre ou revivre

au rythme des gares et des trains nés

au temps de la Compagnie du Nord,

avec pour fer de lance la traction vapeur,

qui reste mythique dans le monde du rail.

Fidèle à cette collection, comme à

la volonté des auteurs, l'ambiance et

l'aspect humain liés aux différents