Il fit partie des pionniers de l'Aviation et se distingua en

construisant et pilotant à 21 ans son premier planeur.

Breveté pilote en 1911, il entre chez Breguet en qualité de

pilote d'essai, avant de devenir chef pilote, puis directeur

technique.

Il remporte les meetings aériens de Deauville et de Monaco en

1913 et expérimente les tout premiers hydravions.

Août 1914, mobilisé comme pilote, il est affecté à l'escadrille Breguet 17 et participe aux opérations

de soutien de l'infanterie lors des batailles de l'automne 14 en Lorraine, en lançant à la main des

obus et des fléchettes métalliques sur les lignes ennemies.

En 1915, il met au point son premier avion : un biplan à hélice propulsive, puis le Salmson-Moineau

qui équipera bon nombre d'escadrilles d'août 1916 à la fin de la guerre.

De constructeur, il devient inventeur :

1918 - conception du train rentrant

1919 - construction d'un avion de course monoplan, sans haubans, doté d'ailes épaisses

1922 - mise au point de l'aile à courbure variable.

Il entreprendra des recherches et expérimentations sur l'hélicoptère et l'étude de compresseurs pour

l'Aviation l'amènera à la découverte d'un procédé révolutionnaire de pompage constitué d'un rotor

hélicoïdal tournant à l'intérieur d'un stator. Cette invention exploitée depuis 1933 l'est toujours de

nos jours sous le nom de Pompe Moineau.

Le présent ouvrage retrace une existence d'aventures et de recherches menées librement et individuellement

: un exemple difficilement concevable au XXI^e siècle.