Apparue au début des années 1990, la notion de «dépendance» à l'égard de

l'automobile s'est peu à peu imposée aux chercheurs et aux praticiens. La motorisation

systématique dans de nombreux pays du monde, dont la France, a

conduit à des situations apparemment irréversibles. Or aujourd'hui les enjeux

énergétiques et le souci croissant d'un développement durable incitent justement

à renverser les tendances dans ce domaine.

Depuis quelques années, la recherche s'efforce d'analyser les raisons de la

dépendance à l'égard de l'automobile et d'évaluer les moyens d'action et les

politiques au regard de ces analyses. Caractérisation des populations et des territoires

spécialement touchés par la dépendance, examen des possibilités offertes

par les modes de transport alternatifs à la voiture, relations entre urbanisme

et transport automobile, analyse de la faisabilité et de l'efficacité des différentes

politiques, prospective : tels sont les thèmes étudiés.

Cet ouvrage fait le point sur les travaux engagés et sur leurs résultats. Si la

recherche française est active dans ce domaine, notamment dans le cadre du

Predit, d'autres pays s'intéressent au même sujet avec des résultats convergents

ou, parfois, divergents. Ces complémentarités ou ces différences internationales

sont également rappelées ici.

Ce point sur la dépendance à l'égard de l'automobile intéressera, bien au-delà

des milieux universitaires, le monde des praticiens qui, aux différentes échelles

géographiques, s'efforcent de gérer transport et territoires.