Au cours des dernières décennies,

la décentralisation s'est accentuée dans de nombreux

pays de l'OCDE. Les pays en transition qui sont

membres de la CEMT suivent cet exemple ou sont

vivement encouragés à le faire. Mais les avantages

économiques attendus de la décentralisation sont-ils

justifiés dans le domaine des transports ?

L'expérience a-t-elle été fructueuse ?

La Table Ronde montre que les réponses à ces

questions sont déterminées par trois paramètres :

-

Elles varient selon le mode de transport.

Les économies d'échelle et de réseau ne sont

en effet pas les mêmes dans les différents

modes, ce qui se traduit par des différences

dans les coûts de décentralisation.

-

L'efficacité de la décentralisation dans

le domaine des transports dépendra

des modalités choisies, selon que le transfert

de compétence s'accompagne ou non

d'un transfert d'obligations de financement

et de pouvoir fiscal.

-

Le succès de la décentralisation dépendra

de la représentation des usagers dans

le processus d'élaboration des politiques.

La décentralisation offre la possibilité

d'améliorer la transparence, mais au risque

que de petits groupes d'intérêts exercent

une influence excessive au niveau local.