Affublé de différents sobriquets tels que "Beaver du pauvre",

"Cheval d'acier" ou encore "ULM" (entendons par là

Ultra Lourd Motorisé), le MH 1521 Broussard a fait son premier

vol le 17 novembre 1952. Conçu par l'ingénieur Max

Holste, il fut créé pour être utilisé dans des régions dépourvues

d'infrastructures. Le Broussard, appareil polyvalent,

était une véritable bête de somme : infatigable et omniprésent

dans les cieux des anciennes colonies comme de

métropole, effectuant indifféremment des missions aussi

diverses que du traitement agricole, du largage de parachutistes,

des missions photos, du PC volant, etc. Le

Broussard, au long de ses années de service, n'a laissé

aucun de ses utilisateurs indifférent : apprécié des uns,

détesté des autres, il traîne derrière lui sa réputation d'avion

difficile, et cela car il fut bien souvent utilisé au-delà de ses

capacités et performances réelles. Le présent ouvrage

retrace la genèse de cet avion, sa production, ses caractéristiques

techniques, ainsi que l'histoire de son utilisation au

sein de l'Armée de l'Air, de l'ALAT et de l'Aéronautique

Navale jusqu'à la fin de sa carrière, presque en catimini, au

début des années 1990. Dernier exemplaire à moteur en

étoile de nos forces armées, il fait aujourd'hui la joie des

collectionneurs et amateurs de "gros bourdons rageurs"...