Au début du XX^e siècle, Paris est déjà bien desservi

par le rail. Outre les six gares grands réseaux

de la capitale, de petites lignes se sont immiscées

progressivement dans le paysage parisien. Des lignes

de banlieue voient leurs terminus repoussés pour les

avancer le plus possible vers le coeur de Paris (ligne

de Sceaux, ligne des Invalides), une ligne est créée

juste pour une Exposition universelle (Invalides

encore, raccordement de Boulainvilliers), une ligne

marchandises est ouverte aux voyageurs sur la pression

des pouvoirs publics (Petite Ceinture). Il n'y a pas

de plan d'ensemble. Chacune des cinq compagnies

ferroviaires ayant accès à Paris agit dans le sens de ses

intérêts. Et ils semblent bien différents... Sur un plan de

Paris de 1900, 56 gares sont référencées !

Pascal Lambérieux est un passionné du rail, et c'est en

proposant un parallèle entre des images d'il y a un peu

plus de 100 ans et des vues d'aujourd'hui qu'il nous fait

découvrir l'incroyable réseau ferré parisien. Le paysage

urbain a été complètement bouleversé, le rail a souvent

cédé sa place à la rue. Les comparaisons de vues sont

surprenantes, parfois saisissantes. Quelques petites gares

ont survécu, beaucoup ont été réhabilitées en stations

RER, certaines sont encore debout mais désaffectées...

Il ne s'agit pas ici de sombrer dans la nostalgie d'un

temps révolu, mais simplement de prendre conscience

que ce patrimoine architectural et ferroviaire a laissé

des traces dans Paris. Prenez votre billet et suivez

le guide...