Pour de nombreux acteurs, impliqués professionnellement ou politiquement dans

les problématiques de la ville et de son aménagement, il est devenu clair que la

planification de l'urbanisation ne peut être déconnectée des politiques de transport :

elles interagissent l'une sur l'autre et doivent être considérées ensemble, ce qui

nécessite de les formaliser sous la forme d'un système. Dans ce contexte, c'est

véritablement à la question de la modélisation du système-ville, envisagé à travers sa

forme et ses politiques de transport, que cet ouvrage souhaite apporter une

contribution : celle de la recherche française actuelle dans ce domaine.

L'ouvrage présente douze modèles de la ville, issus du monde de la recherche

académique, de bureaux d'études ou d'organismes privés impliqués dans les

questions d'aménagement du territoire, regroupés en deux parties. La première

présente une série de modèles qui prennent en compte de manière combinée la

question des déplacements quotidiens et des localisations résidentielles et

d'entreprises, selon des échelles et des temporalités différentes, dans une philosophie

qui peut s'assimiler à celle des modèles LUTI ( Land-Use and Transportation

Integrated models ), dont ils offrent une adaptation au cas français sur plusieurs

terrains d'étude. La deuxième partie regroupe des modèles fondés sur l'analyse des

transports et de l'urbanisation : ils prennent en compte les interactions de ces deux

dynamiques, mais se distinguent par une approche centrée sur des questions plus

particulières, souvent innovantes, parfois très théoriques, qui offrent autant

d'ouvertures pour de nombreux développements futurs. Ainsi, chacun de ces modèles

s'attache à la question des mobilités ou de l'évolution de l'occupation du sol en

ouvrant de nouvelles voies, tant sur le plan formel, que sur celui des thématiques

qu'ils explorent et de leurs implications en matière d'aide à la décision pour la

planification urbaine et les politiques de transport.

Les questionnements auxquels cet ouvrage tente de faire face, les méthodes qu'il

apporte à la simulation de processus complexes, les résultats prometteurs qui s'y

esquissent, les domaines nouveaux qui y sont explorés, tant d'un point de vue pratique

que théorique, montrent que la recherche ouvre des voies et des chemins qui se

croisent et permettent de mieux considérer la question de l'urbanisation et des

politiques de transports qui s'y associent, proposant des solutions pour envisager plus

concrètement la mise en place d'un développement durable des territoires et des

systèmes urbains.