Le contact pneumatique/chaussée représente la principale source de bruit de roulement dès la vitesse de 50 km/h. Dans ce contexte, une nouvelle démarche de modélisation de l'interaction dynamique du couple pneumatique/chaussée est développée. Au niveau du pneumatique, un modèle périodique est adopté pour calculer les fonctions de Green du pneumatique dans la zone de contact...