Depuis les années 1920 et la croissance du transport routier, les enjeux liés

à la coordination des mobilités n'ont cessé d'occuper les autorités. Dans tous

les pays occidentaux, ces enjeux sont aujourd'hui au centre de l'agenda

politique. Or, aussi bien la situation actuelle que les réponses apportées aux

problématiques complexes de la coordination des mobilités ont un solide

ancrage historique.

Pendant de longues années, l'histoire des transports s'est cantonnée à

l'histoire des techniques, du matériel roulant aux infrastructures, et des

relations entre croissance économique et infrastructures de transport.

La vingtaine de contributions provenant d'historiens, de géographes et

d'économistes de huit pays européens rassemblée dans cet ouvrage vise

davantage à étudier le comportement des agents de la mobilité (usagers,

lobbies...), les effets de la démocratisation de la mobilité et les conflits

territoriaux nés de celle-ci, aussi bien au niveau international que dans les

espaces nationaux et urbains.

Since the 1920s and the growth of road transport, mobility coordination

issues have constantly preoccupied the authorities. In all Western countries,

these issues are now at the centre of the political agenda. However, the

current situation and the answers to the complex problems of mobility

coordination have strong historical roots.

For many years, the history of transport has been confined to the history

of technology, from rolling stock to infrastructure, and the relationship

between economic growth and transport infrastructure. The twenty or so

contributions gathered together in this book, from historians, geographers

and economists from eight European countries, are more concerned with

studying the behaviour of agents of mobility (users, lobbies, etc.), the effects

of the democratisation of mobility and the territorial conflici arising from it,

both internationally and in national and urban spaces.