Les deux premières lignes ferroviaires atteignant l'est de la France depuis

Paris évitent soigneusement le relief du massif vosgien en le contournant

par le nord (trouée de Saverne, ligne Paris-Strasbourg) et par le sud

(trouée de Belfort, ligne Paris-Bâle). Du coup, le rail arrive pour la première

fois à Epinal en 1857. La percée des Vosges vers l'Alsace est envisagée dès

cette époque, mais tous les projets nécessitent de longs tunnels coûteux et

rien n'est entrepris sous le Second Empire.

En 1871, l'Alsace devient allemande, la nouvelle frontière passe par la

crête des Vosges et, jusqu'à la première guerre mondiale, les états-majors

français et allemand refusent la construction de lignes traversant cette

défense naturelle. En revanche, côté français, Epinal devient une place forte

et l'armée multiplie les lignes à double voie visant à ravitailler la ville.

Entre les deux guerres, deux itinéraires sont réalisés : Saint-Dié -

Strasbourg par le col de Saales et Saint-Dié - Sélestat par le tunnel

de Sainte-Marie-aux-Mines.

Toujours actif en 1950, le réseau échappe aux fermetures de la fin des

années 1960, mais de nombreuses lignes ferment dans les années 1980.

Dix-huit lignes du département ont disparu. Nous vous invitons à les

suivre ici une dernière fois.