Un an après la tenue du Grenelle de l'environnement, il y aurait matière à

nourrir un certain optimisme dans le domaine des transports : les modes les

moins polluants sont plébiscités par les Français et encouragés par les pouvoirs

publics, les transports en commun sont de plus en plus fréquentés...

Dans ce dossier, Antoine Frémont, jouant sur les échelles, tente de faire la

part des choses.

Si l'intégration européenne permet de densifier certains trafics, les États

donnent-ils vraiment à l'Union les moyens de développer le Réseau Trans-Européen

de Transport ? À l'échelle nationale, les limites de la substitution

modale sont évidentes : pour l'heure, aucun mode ne parvient à concurrencer

la flexibilité et le moindre coût du transport routier. Face aux congestions,

à la crainte d'une trop forte dépendance énergétique, aux exigences

de développement durable, le report modal est-il la panacée ? Ne doit-on

pas cesser de construire de nouvelles infrastructures et penser un modèle

de société inédit permettant de réguler les déplacements ? La question mérite

d'être posée, la géographie est là pour nous y aider.