Dans bon nombre de pays de l'OCDE et de la CEMT, la vitesse

excessive est le plus grand fléau en matière de sécurité

routière. Elle est aujourd'hui responsable d'environ un tiers

du nombre - inacceptable - de tués sur les routes. Par ailleurs,

la vitesse excessive n'a pas seulement des conséquences

sur les accidents, mais également sur l'environnement,

la consommation d'énergie et la qualité de vie.

Réduire les vitesses moyennes de seulement 5 % permettrait

de sauver environ 20 % des tués sur les routes. Or, on sait

maintenant quelles mesures sont susceptibles de réduire

rapidement les vitesses excessives et le nombre actuel de

tués et de blessés. Réduire la vitesse sur les routes permettrait

aussi de réduire ses effets négatifs sur l'environnement et

la société, en particulier dans les zones urbaines.

Pour cela, il est nécessaire de mettre en place tout un

ensemble de mesures qui seront d'autant plus efficaces

qu'elles s'inscriront dans le cadre d'une politique

coordonnée de gestion de la vitesse. Que peuvent apporter

des mesures telles que l'amélioration de l'infrastructure,

les limites de vitesse, la signalisation et l'éducation ou

encore le contrôle-sanction ? Quels sont les éléments

les plus rentables d'une politique de gestion de la vitesse ?

Quelles sont les perspectives offertes par les nouvelles

technologies, notamment celles qui incitent les conducteurs

à choisir une vitesse appropriée et les aident à respecter

les limites de vitesse ?

Ce rapport, préparé par un Groupe de travail du Centre

conjoint OCDE/CEMT de Recherche sur les Transports, répond

à ces questions importantes. Il identifie les améliorations

nécessaires pour s'attaquer au problème de la vitesse,

que ce soit au niveau des politiques ou de l'exploitation

des infrastructures. Il esquisse un cadre pour parvenir au

meilleur résultat en termes de sécurité routière tout en

préservant l'environnement et en contribuant à une mobilité

durable. C'est un ouvrage incontournable pour tous ceux qui

s'intéressent aux problèmes majeurs que pose la vitesse. Ces

problèmes sont très préoccupants dans les pays de l'OCDE et

de la CEMT et ils le deviennent chaque jour davantage dans les

pays en développement où le taux de motorisation augmente.