L'appréciation économique des politiques de sécurité routière pose le problème du choix de la méthode à employer pour valoriser les mesures. Il est frappant de constater qu'avec les deux principales méthodes dont on dispose, l'une mesure de façon précise un concept peu pertinent (le capital humain) et l'autre mesure approximativement un paramètre précis (le consentement à payer). La Table Ronde a analysé la complémentarité non négligeable de ces deux méthodes et souligné la nécessité d'établir des guides méthodologiques précis pour chacune d'entre elles.

La Table Ronde a souligné que les pouvoirs publics devraient se saisir de la sécurité avec le même souci d'efficacité quel que soit le mode de transport. Autre constat marquant : si les dépenses de sécurité routière sont généralement suffisantes, on ne sait pas toujours "bien" dépenser. Une des propositions iconoclastes mise en avant par la Table Ronde est qu'il convient d'accorder la plus grande attention aux mesures pédagogiques et aux investissements infrastructurels, en raison des difficultés rencontrées pour infléchir significativement le comportement humain.

Cette publication propose ainsi un bilan des politiques de sécurité routière et de leur évaluation en termes économiques. A l'heure où les pouvoirs publics de nombreux pays en viennent à fixer des objectifs encore plus ambitieux à leurs politiques, la Table Ronde a souligné qu'il s'agit d'adopter des mesures efficaces dans le long terme et économiquement valides.