Le comportement d'un hélicoptère peut être analysé globalement à

l'aide de modélisations simples mais réalistes pourvu que l'on

prenne en compte certaines hypothèses simplificatrices suggérées

par les résultats de l'expérimentation en vol.

En s'intéressant tout d'abord aux propriétés du rotor articulé, on

peut décrire à peu près toutes les caractéristiques dynamiques des

appareils monorotors y compris ceux équipés de rotor non articulé.

En ce qui concerne la prédiction des performances, les

raffinements successifs apportés à la théorie du vol stationnaire

assurent des résultats très satisfaisants. Pour les performances en

vol d'avancement, la modélisation est nettement moins réaliste et

les bases théoriques plus fragiles.

Les caractéristiques de pilotage de l'hélicoptère ont pu être

quantifiées en utilisant les méthodes de la théorie des systèmes

asservis. Il est ainsi possible d'interpréter les données résultant des

essais en vol et fournir les valeurs des paramètres de définition

souhaitables pour guider l'action des bureaux d'étude dans le

processus de développement.