Mal récompensée par son audace et son initiative à l'époque du turbo, Renault a enfin triomphé en Formule 1. Au terme d'une saison exemplaire, la firme au losange s'est assuré les deux titres mondiaux, pilotes et constructeurs. Le premier des deux a été acquis grâce au jeune virtuose espagnol Fernando Alonso qui, à 24 ans, est devenu le plus jeune pilote à inscrire son nom au palmarès, succédant à l'illustre Michael Schumacher, enfin réduit au silence et à l'impuissance par des réglements techniques et sportifs remaniés pour nuire à la domination de la Scuderia.

Privilégiant rapidement la fiabilité à la puissance, Renault a laissé le panache à McLaren et a favorisé l'efficacité. Galvanisé par son excellent début de saison (trois victoires en quatre épreuves), Fernando Alonso a su accumuler points et podiums tout au fil de la saison, en profitant des avatars du malheureux Raïkkönen. Pilote ayant bouclé le plus de tours en tête, le Finlandais a remporté six victoires, mais a souvent été desservi par sa mécanique. Par trois fois, «Iceman» a cassé un moteur lors des qualifications (et perdu à chaque fois 10 places sur la grille). Et plusieurs fois, le Finlandais a abandonné alors qu'il était en passe de l'emporter, comme au Nürburgring où il a été victime de sa suspension dans le dernier tour.

Mais, comme Renault a pu le vérifier dans un passé douloureux car infructueux, l'histoire ne retient pas l'anecdote. Aussi, tout le monde se souviendra de 2005 comme l'année de tous les succès pour Renault et Alonso. Une année que nous retraçons pour vous, en détails, à travers cet ouvrage.