Symbole européen du génie automobile, Citroën

s'est illustrée dans de nombreux domaines. De

jeunes pilotes privés engagent certains modèles

de la marque dans des compétitions sportives : la

Traction se fait remarquer au Rallye de Monte-Carlo

à plusieurs reprises ; la 2 CV, agile et légère,

surclasse des monstres sacrés comme les Jaguar

ou les Ferrari, vives mais lourdes. Mais ce n'est

qu'en 1961, après les succès de la DS conduite par

René Cotton et ses équipiers, et grâce à ce dernier,

qu'un service Compétition officiel voit le

jour. Suivront dix ans de gloire pour la DS, dans

les rallyes nationaux, puis dans les grands rallyes

sur terre en Afrique et en Amérique latine : Tour

de Corse, East African Safari, Londres-Mexico,

etc. Prenant le relais, les SM puis les CX démontrent

que les vamps de Salon peuvent être également

des bombes de la piste. De leur côté, les

monoplaces MEP Formule Bleue comblent toute

une génération de jeunes pilotes. Dans les années

1980, les chevrons redeviennent sauvages. C'est

l'épopée des Visa Trophée en groupe B, puis des

BX 4TC. La présence du talentueux Guy Fréquelin

dynamise les modèles Citroën. La marque

conquiert les grands espaces grâce aux exploits

des ZX Rallye-Raid et de la Saxo-Cup, aux victoires

du Paris-Dakar et aux performances des

Xantia et Xsara.