Il y eut d'abord le drame, le 24 mars 1999. Un camion

prit feu au milieu du tunnel du Mont-Blanc, vieux de plus de trente

ans. Bilan, trente-neuf morts, et autant de familles brisées.

Puis il y eut le procès. Avec les hauts fonctionnaires qui se dérobent

sous les yeux incrédules des pères, mères, frères et soeurs des

victimes.

Il y eut enfin l'État français qui décréta des mesures pour rénover

nos tunnels routiers, qui vota des budgets (pas souvent libérés), et

qui céda la gestion des tunnels les plus anciens au profit des collectivités

locales bien embarrassées.

Mais qu'en est-il dix ans après ? A peine 40 % des budgets

votés ont été à ce jour utilisés !!! Aussi, plus d'une quarantaine de

tunnels sont aujourd'hui clairement classés dangereux... et non

des moindres ! Celui qui passe sous La Défense, celui du Fréjus,

ou encore, en plein Paris, ceux des Tuileries et des Halles.

« Le Tunnel routier constituera toujours un espace particulier

de circulation dans lequel le risque zéro ne peut exister», reconnaît

avec une résignation lucide André Denis, Président de

l'Association des Familles de Victimes du Mont-Blanc.

Raison de plus pour que les pouvoirs publics mettent aux normes

les quarante-deux tunnels encore dangereux recensés dans ce livre !