A-t-on assez souligné le rôle de la peinture dans la formation de notre paysage

occidental ? Sans doute, mais en négligeant celui de la technique et

plus précisément des techniques de transport, responsables de ce jeu que cet

ouvrage met en place et anime sous nos yeux.

Chaque mode de transport nouveau impose au voyageur des façons inédites

de faire, de sentir, de voir, de se repérer, chacun est porteur d'une approche

originale de l'espace qui façonne un paysage. Ainsi, au XIX^e siècle, le

chemin de fer contraint le voyageur, livré à l'ivresse du glissement, à porter

au loin son regard, les abords immédiats de la voie défilant trop vite pour

qu'il puisse les fixer. Un paysage ferroviaire, fait d'amples variations, prend

alors corps. Avant, on aura vu la route des Lumières, dernier lieu de l'ancien

voyage, puis viendra le paysage apparu avec les premières automobiles, enfin

celui de l'autoroute. La vitesse, la mécanisation et la signalisation construisent

ainsi les scènes de ces paysages en mouvement.

L'approche se fait à chaque fois selon une même méthode : de la genèse

du système de transport, avec ses seuils techniques, économiques et sociologiques,

aux dispositions techniques adoptées, qui bouleversent la perception

de l'espace - chaussée rectiligne et uniforme au XVIII^e siècle, mécanisation de

la traction sur rail au XIX^e, autoroutes isolées de leur contexte au XX^e siècle.

Illustrée par la visite des villes d'art, une opposition se dessine alors entre les

aménagements traditionnels et ceux dictés par la technique.

Au-delà de l'étude des paysages associés aux transports, cet ouvrage est au

coeur de la réflexion actuelle sur l'environnement.