En 1903, la Banque Impériale Ottomane et la Deutsche Bank s'étaient associées pour participer à la création de la Compagnie Impériale du Chemin de fer de Bagdad, couramment appelée «Bagdadbahn». Cette Compagnie bénéficiait de la concession de la ligne ferroviaire reliant Constantinople à Bagdad. L'Empereur d'Allemagne Guillaume II et le Sultan Abdul Hamid pensaient assurer ainsi le prolongement en Asie de l'Orient-Express et procurer à l'Europe un accès aisé vers les pays du Golfe Persique.

La France s'était réservée dans cette opération le contrôle du tronçon allant de Bozanti à Nussaybin, intitulé «Jonction Bagdad». C'était le chemin de fer des Arméniens de Cilicie et du Sud de la Cappadoce vers le pays des Assyriens de la haute vallée du Grand Zab. Les uns et les autres furent massacrés en 1915...

Les travaux ferroviaires commencés en 1903 n'ont été achevés qu'en 1940. Le train n'a servi qu'au transport des troupes : évacuation des Allemands de Syrie en 1918 ; entrée des Français en Cilicie en 1920 ; mouvements des Britanniques entre 1941 et 1945. En 1947, le Bagdadbahn a transporté des réfugiés palestiniens chassés de chez eux vers le Liban. Denis Vincent et Karl Wagner avaient travaillé dur pour faire une réalité de ce rêve d'empereur et de sultan ! Eux partis, le Bagdadbahn et le «Jonction Bagdad» ont disparu.