Traction 15-Six, reine de la route
Puissante et confortable, la 15-Six naît en 1938, un an et quelques mois avant la Seconde Guerre
mondiale. Elle survit au conflit et retrouve une seconde carrière après guerre en 1946. Surclassant toute
la concurrence française, elle se maintient jusqu'à l'arrivée de la DS en 1955. Mieux, en 1954, elle est
la première voiture de série au monde à être équipée de la novatrice suspension oléopneumatique,
comme un galop d'essai pour la DS.
Appréciée des gangsters, jalousée par les forces
de Police, elle sait devenir indispensable à tous les
notables et les ministères. Comme le précise le
catalogue commercial d'après guerre, la 15-Six est la
"Reine de la Route". Engagée en compétition malgré
sa stature imposante, elle se fait remarquer dans de
nombreux rallyes et s'illustre au Monte-Carlo en 1953.
Elle séduit aussi les carrossiers qui signent plusieurs
réalisations exceptionnelles. Les deux limousines
présidentielles réalisées pour l'Élysée durant la
IV<sup>e</sup> République sont des Citroën 15-Six spéciales
carrossées par Franay et Henri Chapron. Mais s'il ne
doit rester qu'une seule image de la 15-Six, ce sera
celle du portail de Colombey-les-deux-Églises en
1958. Elle est entrée dans l'Histoire comme la voiture
du général de Gaulle, qui ne cachait pas sa passion
immodérée pour "sa" Citroën.
