De 1950 à 1970, la SNCF électrifie les lignes

les plus chargées de son réseau. Le courant continu 1,5 kV

connaît alors son ultime application de grande ampleur

avec la ligne de Paris à Lyon et Marseille. Les électrifications

suivantes se feront en courant monophasé 25 kV-50 Hz.

Ce type d'alimentation qui a l'avantage d'utiliser

le courant général de distribution du pays va devenir

la référence dans le monde ferroviaire.

Parallèlement, l'évolution se fait également sur les engins

moteurs qui bénéficient d'un allégement de leur masse et

d'une augmentation de puissance, et, de l'arrivée des engins

bifréquence, bicourant et polycourant.

Cet ouvrage montre en images la traction électrique durant

ses deux décennies fertiles en bouleversements techniques,

période où les locomotives des anciens réseaux du PO,

du Midi et du PLM sont encore bien présentes

au côté de leurs modernes congénères à courant continu

et monophasé ou les deux à la fois.