Le comportement en vol d'un hélicoptère peut être analysé globalement

à l'aide de modélisations simples mais réalistes pourvu que l'on prenne en

compte certaines hypothèses simplificatrices résultant de l'expérimentation.

Lorsque l'on s'intéresse aux propriétés du rotor articulé, on peut décrire

avec une bonne approximation les caractéristiques dynamiques des

hélicoptères monorotors, et même extrapoler ce concept au moyeu non

articulé (rotor «rigide»). En ce qui concerne le calcul des performances de

masse décollable, les raffinements successifs apportés à la théorie du vol

stationnaire assurent aujourd'hui une prédiction très satisfaisante. Pour le

vol d'avancement, la modélisation est nettement moins réaliste car elle est

fondée sur des bases théoriques moins rigoureuses.

Les qualités de vol peuvent être quantifiées à l'aide de modèles simples

hérités de la théorie des asservissements. Il est ainsi possible aux spécialistes

des essais en vol de fournir au bureau d'études les informations

nécessaires pour orienter la mise au point des prototypes.

Cette deuxième édition de Mécanique du vol de l'hélicoptère tient

compte des évolutions de ces dernières années dans le domaine et s'est

dotée d'un chapitre consacré à l'analyse des problèmes vibratoires, sujet

particulièrement sensible pour les appareils modernes à hautes performances.

Les hélicoptères combinés à grande vitesse, qui font actuellement

l'objet de développements exploratoires en Europe et aux États-Unis, sont

également abordés. Successeurs des hélicoptères convertibles, ces appareils

vont sans nul doute transformer en profondeur la technologie des

voilures tournantes.

Cet ouvrage fondamental s'adresse aux professionnels de l'industrie aéronautique,

mais également aux étudiants pilotes et ingénieurs.