Attendu pendant de longues années par les populations à l'écart des grands axes

de communication, le Tram fait son apparition en 1898 entre Lons-le-Saunier et

Saint-Claude. D'autres lignes sont ouvertes en direction d'Arinthod, de Saint-Laurent

et Foncine-le-Haut. Le réseau de Champagnole à traction électrique

ouvre plus tardivement en 1927. Ses deux embranchements permettent d'atteindre

Foncine-le-Bas ou Boujailles.

Mais la concurrence routière fait son apparition, les petites locomotives à vapeur

s'époumonent sur les dures rampes de Revigny ou de Saint-Lupicin. Elles

déraillent ou sont bloquées par la neige. Les automotrices de Champagnole

connaissent des pannes à répétition. Le déficit s'accroît et les premières fermetures

interviennent. Après 1940, les restrictions subies par la France occupée ramènent

une clientèle qui se tournera vers les transports routiers dès la Libération. Les deux

réseaux ferment dans l'indifférence générale après avoir, durant un demi-siècle,

rendu d'immenses services aux Jurassiens.